Por Un Ciclista Cualquiera – Después de muchos años con los pedales SPD me decido a probar algo nuevo que me parece bastante interesante, los últimos pedales que la marca francesa Look ha sacado para MTB hace ya un año, el modelo S-Track en su versión más económica con 
un peso de 288 gramos la pareja (calas aparte) y unas características singulares que los hacen completamente distintos a los archiconocidos y probados SPD que tantas marcas adoptan en sus pedales automáticos.
Su principal característica y en la cual Look ha puesto mucho hincapié es en la superficie de contacto, la marca da una cifra de 200 mm² entre la cala y el pedal, independientemente de la zapatilla que se use, a la cual hay que sumar el apoyo de los tacos de las zapatillas, regulable mediante alzas para lograr el apoyo perfecto, con lo que sumaria hasta los 460 mm², lo cual hace que sea el mayor del mercado hasta la fecha. Estas cifras de superficie de contacto hacen que la fijación pedal-zapatilla sea muy sólida y se asemeje mucho a llevar un pedal de carretera. Esta superficie de apoyo puede ser ampliada mediante una jaula que se acopla a los pedales mediante tornillos y que amplia dicha superficie hasta los 870 mm².
Su nuevo sistema de fijación carece de regulación de dureza pero bajo mi punto de vista tiene una dureza óptima. Funciona en barra de torsión la cual tienen patentada, proporciona un calado y descalado bastante limpios.
Las calas están diseñas para evacuar de la forma más óptima el barro para no tener problemas en el ajuste. A parte tiene integradas unas almohadillas de goma para estabilizar la cala en el pedal y acabar tanto con los ruidos por fricción como con la holgura vertical de otros sistemas del mercado.
Tienen una libertad angular reducida por lo que habrá gente a la que no le gustara la sensación de ir atado a la bicicleta.
En marcha:
Son unos pedales algo voluminosos en comparación con los Shimano o Xpedo que había utilizado hasta ahora, se aprecia que son bastante robustos y parece que aguantan bien el trote del campo.
En cuanto al calado hay que acostumbrarse si vienes de SPD ya que la entrada de la cala aunque parecida es distinta, la cala (DCS Comp) queda un poco más hacia fuera con lo cual reduce el Factor Q, y la salida con las calas de serie ha de realizarse sin presión ya que están diseñadas para no tener salidas involuntarias, con lo cual cuesta mucho o es casi imposible realizar el descalado estando sobre los pedales como se hace en ciclocrós, este hecho ha sido corregido por la marca sacando unas nuevas calas de color negro llamadas DCS EASY las cuales tienen unos rebajes para facilitar la extracción.
La fijación es tan grande que se nota perfectamente la transmisión de fuerzas desde los pies al avance de la bici.
El único inconveniente que a nivel personal les he encontrado a los pedales, es que los que llevamos cuñas de corrección de varo/valgo no aprovechamos del todo el apoyo que ofrece el pedal, algo que se podrá corregir con la utilización de plantillas o de zapatillas hechas a medida. Aunque esto último deberíamos de consultárselo a nuestro amigo biomecánico Jorge Solis.
Detalles de las calas con la cuña colocada:
En la caja a parte de los pedales y las calas vienen 4 alzas de 0,5 mm (rojas), 2 alzas de 1 mm (negras), 2 alzas de 2 mm (negras y un juego de gomas de recambio. 
